Максимча Иван Васильевич родился 14 сентября
1922 года в деревне Николаевка Миякинского района БАССР, в семье крестьянина. С
детства и все юные годы работал в колхозе.
В 1940 году окончил уфимский аэроклуб, а в 1941 году Тамбовскую школу авиапилотов.
Призван в Советскую армию в 1941 году Кировским райвоенкоматом г. Уфы.
Командир эскадрильи 810-го штурмового авиационного полка (225-я штурмовая авиационная дивизия, 15-я воздушная армия, 2-й Прибалтийский фронт), капитан И. В. Максимча к январю 1945г. совершил 136 успешных боевых вылетов.
Разрешите мне зачитать выписки из наградного листа на И. В. Максимча: «…В боях с немецкими захватчиками показывает образцы мужества и героизма. В каждом боевом вылете проявляет настойчивость и смелость, нанося большой урон врагу».
Товарищ Максимча от рядового летчика вырос до командира эскадрильи. Летает в трудных метеорологических условиях на разведку в качестве «охотника» в тыл противника на 30-50 км. В совершенстве овладел радиосвязью, производил фотографирование важных объектов, целей как на переднем крае, так же и на аэродромах, доставляя командованию разведданные. За это время товарищ Максимча лично уничтожил : танков – 4, автомашин – 30, паровозов – 1, самолетов на земле – 3, вагонов – 11, подвод – 30, орудий ПА – 10, орудий ЗА - 10, складов разных – 4, цистерн – 1, 551 солдата и офицеров противника.
За короткое время, т.е. с 14.09.44г., эскадрилья произвела 250 успешных боевых вылетов и при этом уничтожила : танков – 4, минометов – 4 и 315 солдат и офицеров противника.
03.08.43г.штурмовыми и бомбардировочными действиями в составе группы 6 самолетов уничтожал отступающие колонны противника по дороге Орел – Нарышкино. Во время атаки самолет товарища Максимчи был сильно поврежден огнем ЗА противника – отбит элерон, побиты плоскости, перебита тяга руля поворота. Сам был тяжело ранен . При выходе из атаки группа была атакована 4 истребителями противника ФВ – 190. Самолет товарища Максимчи был атакован 2 ФВ – 190, одного из них воздушный стрелок сбивает. Машина была трудно управляема. Истекая кровью, привязав ручку ремнем к борту самолета, самолет довел до аэродрома и мастерски посадил. В этом бою товарищ Максимча лично уничтожил : несколько машин, подвод с грузом – 1, до 10 солдат и офицеров противника.
25.01.44г.штурмовыми и бомбардировочными действиями группа из 4 самолетов уничтожила железнодорожные эшелоны на станции Маево… В этом бою товарищ Максимча уничтожил : 10 вагонов , до 20 солдат и офицеров противника.
27.02 .44г. штурмовым ударом группа из 12 самолетов произвела налет на аэдродром противника Идрица, где было уничтожено : самолетов на земле – 20, взорван склад с горючим. Товарищ Максимча , лично отражая воздушного противника и умело маневрируя в зоне зенитного огня, уничтожил 3 самолета.
26.08.44г. действуя в районе Страссный-Пыэжены, группа из 6 самолетов наносила удары по опорным пунктам переднего края обороны противника, в результате чего наземные части выполнили поставленную задачу по прорыву оборонительного рубежа противника. Лично сам товарищ Максимча в этом бою уничтожил: одно орудие ПА и подавил огонь одной батареи ЗА…
А вот как сам Иван Васильевич вспоминает один из эпизодов боевых действий:
«Выполняя боевое задание в составе четверки на штурмовку укрепленного рубежа
противника, где находилось большое скопление живой силы и техники, наша группа
была встречена сильным заградительным огнём зенитной артиллерии, но мы всё же
пробились. Вышли на заданную цель и с ходу произвели атаку.
Весь бомбовый груз был сброшен точно в цель, в результате произошло несколько взрывов, в этом месте находились немецкие танки на заправке. При выходе из атаки, в момент разворота на высоте не более ста метров с опушки леса по моему самолёту ударила батарея зенитной артиллерии, мой самолёт одновременно принял три удара. Первый- в боковое и лобовое стекло, в результате чего заклинило кабину, второй удар пришелся по кабине стрелка, была разбита нижняя часть обшивки самолёта, ноги стрелка радиста повисли в воздухе, в это время ему прострелили их, он удерживался в кабине, повис на ремнях парашюта. Третий удар пришелся по левому крылу, и самолёт с левого разворота стала перевёртывать на бок. Я дал команду стрелку выбрасываться на парашюте, но он сказал, что ранен, чтобы спасался я сам, а его бросил вместе с машиной. Ни самолёта, ни товарища я не оставил. С большими усилиями пришлось выравнивать самолёт, так как было повреждено управление, всё же я взял курс на свою территорию, а при перелете линии фронта нас атаковали немецкие истребители, удар пришёлся по хвосту, была перебита тяга управления рулей высоты, самолёт полностью стал неуправляемым- это на высоте 10 метров. Моя кабина была заклинена, самолет резко шел на снижение и с работающим мотором ударился о землю. В момент удара стрелок-радист Николай Алешин и хвост самолета оказались в метрах 15-ти впереди кабины, оторвались крылья, мотор, осталась моя кабина, она бронированная, с которой при ударе я пять или шесть раз перевернулся, о чем не знал сам, только когда пришел в сознание, мне об этом рассказывали солдаты-пехоты, которые нам с Алешиным оказали помощь».
Командование фронтом высоко оценило заслуги Максимчи Ивана Васильевича перед Родиной. За штурмовку вражеских аэродромов, эшелонов противника, их техники и живой силы, за взрывы железнодорожных мостов и уничтожение зенитной артиллерии противника, за неоднократное участие в прорыве линии фронта он был награжден тремя орденами «Красного Знамени», орденом Отечественной войны первой степени, орденом «Красной Звезды», ордена «Александра Невского» и рядом медалей. Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 18 августа 1945г. ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».